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原標題：常州研發(fā)地鐵智能巡檢機器人——“鐵帥”可判斷1毫米位移
4月27日，在常州地鐵丁堰車輛段的練兵線上，見到了能判斷出毫米級位移的地鐵智能巡檢機器人——“鐵帥”。“鐵帥”已通過專家評審，即將投入使用。
“鐵帥”主要用于地鐵軌道巡檢工作，外形類似一輛“敞篷車”，可以在地鐵軌道上行駛，并配置有4人座椅。“鐵帥”由常州地鐵集團和常州路航軌道交通科技有限公司合作研發(fā)，從2021年12月30日開始在2號線正線測試，截至今年4月，已上線測試12次。
軌道的性能狀態(tài)與地鐵運營安全密切相關。目前，對軌道的巡檢，普遍采用人工日常巡道檢查和工程車定期巡檢相結合的方式。和工程車相比，“鐵帥”巡檢覆蓋的項目更多，可以完成對鋼軌、扣件、軌枕、道床等全部軌道基礎設施的檢測，并能對軌道可視病害進行定性識別和定量測量，實時給出病害的位置、類型、尺寸等關鍵信息，為智慧維護決策提供支持。
同時，“鐵帥”還大幅提升了軌道巡檢效率和巡檢質(zhì)量。“鐵帥”設計時速30公里，充滿電后可續(xù)航80公里。“結合工作實際，我們把‘鐵帥’的巡檢速度定在20公里/小時。3小時內(nèi)，‘鐵帥’即可完成2號線全線軌道數(shù)據(jù)采集。”常州地鐵運營分公司工務通號部副部長陳林介紹，人工巡檢速度約為3公里/小時，“鐵帥”的效率提升了近6倍。“2號線正線每天檢修窗口期只有4小時，軌道巡檢效率提升后，可以留出更多時間開展其他項目的巡檢。”
陳林介紹，人工巡檢軌道，主要通過“敲打”和觀察來判斷，非常考驗工作人員的經(jīng)驗。“鐵帥”則是利用裝載的5臺相機采集軌道的二維圖像和三維數(shù)據(jù)，對比原始數(shù)據(jù)，將主觀經(jīng)驗量化為標準化的數(shù)據(jù)，精準找出軌道病害。“‘鐵帥’對數(shù)據(jù)的研判精度可以達到1毫米，處于國內(nèi)同類型產(chǎn)品中的領先地位。” 陳林舉例，當軌道扣件產(chǎn)生2毫米的位移，憑眼睛基本無法觀察出來，但這種難以察覺的位移，一旦成片出現(xiàn)，就會影響地鐵運營安全。“‘鐵帥’就可以把這種細微的病害全部找出來，并且不會受到像光線等外部環(huán)境的影響。”
常州地鐵將在進一步提升“鐵帥”病害檢出率的基礎上，開展“鐵帥”轉(zhuǎn)載電客車的相關研究工作，實現(xiàn)地鐵運營與軌道檢測同步開展，為地鐵更高質(zhì)量的安全運營保駕護航。
4月27日，在常州地鐵丁堰車輛段的練兵線上，見到了能判斷出毫米級位移的地鐵智能巡檢機器人——“鐵帥”。“鐵帥”已通過專家評審，即將投入使用。
“鐵帥”主要用于地鐵軌道巡檢工作，外形類似一輛“敞篷車”，可以在地鐵軌道上行駛，并配置有4人座椅。“鐵帥”由常州地鐵集團和常州路航軌道交通科技有限公司合作研發(fā)，從2021年12月30日開始在2號線正線測試，截至今年4月，已上線測試12次。
軌道的性能狀態(tài)與地鐵運營安全密切相關。目前，對軌道的巡檢，普遍采用人工日常巡道檢查和工程車定期巡檢相結合的方式。和工程車相比，“鐵帥”巡檢覆蓋的項目更多，可以完成對鋼軌、扣件、軌枕、道床等全部軌道基礎設施的檢測，并能對軌道可視病害進行定性識別和定量測量，實時給出病害的位置、類型、尺寸等關鍵信息，為智慧維護決策提供支持。
同時，“鐵帥”還大幅提升了軌道巡檢效率和巡檢質(zhì)量。“鐵帥”設計時速30公里，充滿電后可續(xù)航80公里。“結合工作實際，我們把‘鐵帥’的巡檢速度定在20公里/小時。3小時內(nèi)，‘鐵帥’即可完成2號線全線軌道數(shù)據(jù)采集。”常州地鐵運營分公司工務通號部副部長陳林介紹，人工巡檢速度約為3公里/小時，“鐵帥”的效率提升了近6倍。“2號線正線每天檢修窗口期只有4小時，軌道巡檢效率提升后，可以留出更多時間開展其他項目的巡檢。”
陳林介紹，人工巡檢軌道，主要通過“敲打”和觀察來判斷，非常考驗工作人員的經(jīng)驗。“鐵帥”則是利用裝載的5臺相機采集軌道的二維圖像和三維數(shù)據(jù)，對比原始數(shù)據(jù)，將主觀經(jīng)驗量化為標準化的數(shù)據(jù)，精準找出軌道病害。“‘鐵帥’對數(shù)據(jù)的研判精度可以達到1毫米，處于國內(nèi)同類型產(chǎn)品中的領先地位。” 陳林舉例，當軌道扣件產(chǎn)生2毫米的位移，憑眼睛基本無法觀察出來，但這種難以察覺的位移，一旦成片出現(xiàn)，就會影響地鐵運營安全。“‘鐵帥’就可以把這種細微的病害全部找出來，并且不會受到像光線等外部環(huán)境的影響。”
常州地鐵將在進一步提升“鐵帥”病害檢出率的基礎上，開展“鐵帥”轉(zhuǎn)載電客車的相關研究工作，實現(xiàn)地鐵運營與軌道檢測同步開展，為地鐵更高質(zhì)量的安全運營保駕護航。
